文 \ 李  庆

本人有幸在十月初同时参观了德国与日本的企业，就一些感知和认识简单谈一些个人感想。

只有几千万人口的德国凭着严谨认真的精神，创造出了奔驰、宝马等众多国际品牌，以至于“德国制造”在人们心目中就是高品质的代称，而德国俨然就是认真、周密、严谨的化身。

德国，他的工业基础在上世纪初，在世界上就是一个领先的地位，这个国家的风格就是事事都要精益求精，精而专，做到只有在德国才有，任何产品都要制造的个性化、专业化，这样才能代表一个科技发展的新的标杆。

汽车工业在二十年代初兴起时，已经成为现代文明与人类社会需求的一个必不可少的产品。宝马公司是最初飞机引擎生产厂，但是由于德国二战失败，不允许宝马公司再生产飞机引擎，而不得不生产民用产品，如摩托车、汽车。宝马针对的是高端市场，把科技创新发挥到一定极致，研究不同的高端产品，投入大量的科研经费和资金，他追求的是高品质而不是产能，宝马不是满足客户的需求，而且引领客户的导向，给客户一个意外之喜。在世界的眼光里，大家更多知道的是宝马3、5、7系的汽车，其实宝马还是一个摩托车生产的重要厂家，在我们的视觉里面很少能够看到宝马摩托车的宣传，而这些产品主要是在欧洲市场销售，而且占有相当的一定比例。宝马也生产低端车，只是他更多的是在欧洲销售，我们在新天鹅堡——德国皇室的著名景点参观时，有一批宝马车停在那里给经销商和游客试驾，这种营销手段和文化品牌拉动，对宝马的美誉度提升具有相当大的影响。在参观宝马展厅的时候，我发现一个细节，参观的时候，亚洲区的副总裁，谈到宝马未来的业绩规划时，给了我们一个2007年开始到未来5年在世界的销售目标。由于全球经济危机，这个目标CEO也很清楚，未来的目标是不可能实现的，但是CEO说，这个是董事会制定的目标，是不能改变的，我想这种问题在中国和日本都不会发生的，当然他也有好处，德国的专利技术一旦发明，充分得到保护，企业是收益的，产生一种良性的发展。德国一直在强调能不能再研发出更好的技术和产品，宝马一旦研制出一种新的高科技产品，想买什么价格就买什么价格。

德国的城市超过百万人口的只有三个城市——柏林、慕尼黑和法兰克福，而中国的中心城市，如北京、上海、广州等，包括亚洲的东京，人口密度都非常大，工作的效能低，人类的居住环境和城市交通压力都非常的大，尤其是在北京、上海等城市，居住和环境问题已经很严重了，在中国，这样大中的城市只有几十个，而德国就有几百个这样的城市，但是
德国在城镇化建设方面做的就相当好，无论是工作的效能、环境问题还是居住问题，都自成体系，井井有条，所以说德国是中国可以效仿的一个国家。

参观德国和日本的企业流水线来看，日本企业都是遮遮掩掩的，不会完全将其的产品展现给大家，而德国就没有这样的防备心理，这对中国来说是相当有益的。德国企业的拿来主义，相对日本企业来说，更具有借鉴性，虽然只是一些思路和模式，但是这一方面互补性更强。而且现在不管是学习德国企业还是日本企业，主要看的都是他们企业的长期规划和长远目标，而不是短期的利益行为。如果是短期的，那么我们付出精力和成本会更高，比如在德国企业，如果不生产产品的话，劳工的人工和酬劳是必须保证的，这一点在中国企业中是无法是实施的。

我特别赞同一个观点，那就是假如中国的企业和德国的企业合作或者并购，把德国企业的核心员工输送到中国的企业进行培训和指导，这样中国企业的员工就能够更深刻的了解他们的文化底蕴和做事风格，同时派驻我们的企业员工参与渗透到德国企业的方方面面，这种方式可以让中国的企业在未来长期的发展当中进退自如，在短期的投资中也能平稳发展，特别是符合德国的法律、工会等一些中国人无法把控的社会体系及市场风险。在企业的股权上，对原来的股东短期内的转让条款中，要求他们对企业在一定时间内负有一定的责任，这也可以作为他们企业的荣誉。

我对欧盟的一些感受，德国在欧洲中部，属于枢纽国家，我们的车到欧洲的不同城市，比如法国等，进出关都没有填写贵重物品，而在日本是需要这个手续的。关税在欧洲的任何一个国家，到出边境后都可以统一退税，而且使用的都是统一的货币，感觉就和中国的省与省之间的城市一样，这个对促进欧洲的整体发展是功不可没的，在我们的思想里面，国与国之间的合作是否也能走出这样的瓶颈，这是一个值得我们大家深入思考的一个问题。欧洲的国家的基础设施建设，都是一次性投入，使用周期长，而中国的基础设施建设都是重复性特别多，造成了大量原材料的重复浪费，在中国这个问题一定要引起重视。

下面我在谈谈在日本考察中所注意到的一些细节。

日本是一个极其注重细节完美的民族，这种细致，已经被他们发挥到了极至。我们在参观丰田展厅时，丰田汽车的创始人有这么一段话：“产品制造是人类发展的源泉”。他的儿子丰田喜一郎还有这么一段话：“微晓成事之规律”。而当我参观完丰田展厅后，深刻的体会到，不管是在世界经济高速增长还是全球金融危机萧条的情况下，在当初丰田选择汽车行业初期，他就预见到汽车是世界现代文明的标志，而且要做一个百年企业。

丰田公司最早是丰田佐吉发明的“不停止自动换棱丰田自动织机”，但是丰田喜一郎由于“丰田自动织布机”制作所需，设立汽车部，而日本在上世纪三十年代初的状况和中国上世纪的状况很类似，基本上没有现代工业，所以丰田的成长历程很值得中国企业借鉴。首先丰田还是自主研究，通过自动织布机的原理自行在不断的吸收西方（已经过时的专利，成熟的技术—拿来主义），开始生产汽车，针对国内的空白市场，1936年AA型轿车问世，经历了二十年的成长，发布了Toyopet皇冠首次向美国出口。1984年与美国通用合作，在美国建成投产，这是一个同序渐进的过程，从无到有，从小到大，他和通用的合作也是借助当地的品牌获得一个快速成长期。同时，他在美国本土投入了大量的人力和物力，研究雷克萨斯品牌抢占了世界的高端市场，应该说他们在战略上的考虑是深远的，而且是一个让发达国家不得不接受的事实——随着通用汽车的灭顶之灾的到来，但却悔之晚矣，在这点上，我们不得不提到，丰田喜一郎的这句话：“微晓成事之规律”，他的几项丰田策略，丰田注重低油耗。在一轮又一轮的原油涨价中，客户一次又一次的选择了节能的丰田汽车。日本人通过他们在细节上点点滴滴的积累，靠着一种韧劲和他们的勤奋，赢得了市场,使自己在市场上越来越多的占有地位。这种品质我们中国也有，相信他是我们赢得未来市场的砝码，但是我们应该懂得有效的、渐进的，甚至是不可逆转的方式来达成我们的成长，在世界获得重要的一席。

丰田公司有这样的成功，首先在战略上他们就拥有预见性，而且不管外边的市场状况如何，一直把汽车作为一个主营不断的产业投入，不断成长和发展，随着时间的推移，他们就会不断的成长和进步。在世界经济高速发展时会带给他们繁荣，在全球经济危机萧条时，利用他们在行业的前端市场的总有需求，死掉的总是这个行业末端的企业，大浪淘沙，让他们减少竞争对手，存在就有机会，当又一个经济高潮来临时，他们将会分得市场更大的份额和更多的回报。

在日本他更注重规模效益，把人工的潜能发挥到极致，通过更多的产能来降低其平均费用，丰田公司全部使用本国员工，工资待遇偏低。而且丰田公司，拒绝浪费生产材料，将经营成本控制严格，想尽一切办法降低运营成本，运用已经成熟的技术，严把质量关来获得量的收益，采用适合才是最重要的的原则，努力提高资金周转率，设备功能再好，不能发挥作用也是白费。定期开中层会，不停的持续工作，一旦发现问题，采用最有效的手段“拉动拉绳开关”的方式，不断解决企业发展过程中出现的任何问题。客观来说，日本这种操作方式风险会大大降低。

另外丰田还有一点特别值得关注的细节，即在标准化程度上丰田的许多配件在不同车型上都可以共享，特别是他的同一条生产线可以生产不同类型的汽车，可以同时上线加工，也就是说，丰田汽车上一条生产线他可以在相当长一段时间里面能够持续使用。而降低他的综合成本，而国外引进丰田的流水线包括中国的丰田流水线，往往一个地方只能生产一类汽车。丰田有许许多多的部件供应商，他们常年与丰田公司合作，丰田有专门的部门负责协调更重要的是指导他们生产，丰田公司把很多琐碎的、无法统一管理的、非核心竞争力如发动机以外的部件更多的让供应商去完成，告诉他们，他想要的东西和世界发展的趋势，丰田这样做大大的降低他们的管理和运营成本，同时由于供应商之间的相互竞争让他能拿到一个相应合理的价格，采用“零库存”生产，降低库存成本，根据订单要求，要求供应商准时将配件送到流水线，掌握主动权，大大降低运营风险。

 母公司单独结算  母子公司联合结算 比率
员工总数  65,346人  264,410人 1:4
营业收入 89,637亿日元   172,947亿日元 1:2
经常利润 9,157亿日元  17,657亿日元 1:2
纯利润 5,814亿日元 11,620亿日元 1:2
实际上母公司的人员贡献利润是子公司的2倍。

实际上丰田汽车他是相当于一个产业面的领头羊，那么别的供应商也希望丰田是一个良性的，这样才能保证他们良好的发展，使他们形成良好的互动。日本的这种团队精神和意识在世界格局的竞争中，他的成长和进步是取道决定性作用的。

当然日本奉行的资本主义市场经济和绝对的个人平均主义是实现这种模式的必备条件。

中国企业，再让我对三十年前的中国有一些反思。改革开发三十年太多的商机，我们企业多元化的发展也都挣了钱，过去的三十年，只要敢出手敢投资就能挣钱，甚至很多时候是先投资在考虑，做了在说，在考虑做事的办法，我个人认为在这个经济高速成长多元化能够让企业发展，但是企业一定要主业突出，甚至一些主业短期投资未能见效也要以主业优先，舍弃一些捡到襁褓的机会。

总之，各个国家由于他的文化背景、地域以及人的属性的不同，在世界的格局都有一个最适合自己的位子，我从来不赞成谁独占市场，谁绝对第一，他只是在某一些行业或者是行业的某一部分，独领风骚，形成一个协作的格局，我们应该找到自己的长处，在竞争的世界缝隙当中不断成长，能够有更多的一个空间和份额。日本具有我们成长的一个可见性，能够让我们知道成长的一个步骤，对我们来说有很多学习的地方，而德国更有合作的互补性，在企业合作中，能够更多的体会到合作的成功。